Локализация и цены: что ждёт китайские автомобили до конца 2026 года

«Профиль» разобрал, как локализация производства меняет рынок китайских автомобилей в России.

Импорт растёт, а доля в продажах снижается

В первом квартале 2026 года ввоз автомобилей из Китая заметно вырос: в марте импорт был в 1,8 раза выше, чем год назад, и достиг 1,1 млрд долларов. Китайские поставщики дали 67,5% ввоза новых легковых автомобилей. При этом доля китайских марок в продажах новых машин в первом квартале снизилась примерно до 40%: по версии издания, причина в локализации, когда сборка в России вытесняет чистый импорт, а не в падении интереса покупателей.

Что будет с ценами

По прогнозу, до конца 2026 года новые автомобили могут подорожать в среднем на 10–12%. Среди факторов называют повышение утилизационного сбора и НДС. Локализованные модели, как ожидается, будут дорожать медленнее (на 5–10%), а полностью импортные заметно сильнее.

Что будет с брендами

Число китайских марок в России может сократиться примерно с 60 до 30, при этом около 20 из них станут основными игроками рынка. Главными факторами спроса эксперты называют политику Центробанка и доступность автокредитов.

Материал подготовлен по публикации «Профиля» от 1 июня 2026 года; первоисточником данных за первый квартал в ней указан журнал «За рулём».