BYD Tang: характеристики, плюсы, минусы и частые проблемы

Плюсы

Euro NCAP 2023 (версия Flagship, левый руль): 5 звёзд (взрослые 87%, дети 87%, пешеходы 80%, помощь водителю 73%); C-NCAP 2018 (DM II): 5 звёзд, 86,2%
Электрическая версия: 505–565 км по NEDC, батареи 86,4 и 108,8 кВт·ч
DM-p: разгон до 100 км/ч менее чем за 4,3 с, электрический запас 215 км
Продажи в Китае стабильно 140–150 тыс. штук в год в 2022–2024 годах

Минусы

Статья Википедии противоречива: класс (D, E и F), начало продаж в Европе (2020 или 2021), какой именно Tang прошёл Euro NCAP
Максимальная скорость, масса, багажник и зарядка не указаны, мощность гибридов дана только по моторам
Продажи в Китае в 2025 году упали примерно вдвое (68 186, по неполным данным статьи); готовится III поколение

Частые проблемы BYD Tang

Данных о типичных поломках в изученных открытых источниках немного

Часть машин ввозят независимые продавцы: гарантия и сервис зависят от продавца

У подзаряжаемого гибрида паспортный запас хода получен при заряженной батарее: без подзарядки расход бензина будет выше

ХарактеристикиII поколение (2018 – н. в.)

Двигатель и трансмиссия

ТопливоГибрид (подзаряжаемый, DM-i и DM-p) / Электро

Двигатель1.5 турбо и электромоторы 110 и 180 кВтDM-i, DM-p); 2.0 турбо (исходный DM

Коробка передачE-CVTDM-i) / 6-ступенчатый робот (исходный DM) / одноступенчатая (EV

Приводпередний / полный

Батарея9,98 и 21,5 кВт·чDM-i) / 17,1; 18,5 и 22,3 кВт·ч (DM) / 86,4 и 108,8 кВт·ч (EV) (LFP

Динамика и расход

Разгон 0–100 км/ч8,5 сDM-i) / менее 4,3 с (DM-p, по статье

Запас хода (электро)52–112 кмDM-i, NEDC) / 81–100 км (DM, NEDC) / 215 км (DM-p) / 505–565 км (EV, NEDC

Размеры

Длина4870 мм

Ширина1950 мм

Высота1725 мм

Колёсная база2820 мм

Поколения и рестайлинги BYD Tang

2015–2018

I поколение

Первое поколение: подзаряжаемый гибрид на базе BYD S6, 498 л.с., 80 км на электричестве.

2018 – н. в.

II поколение

Второе поколение: гибриды DM, DM-i и DM-p и электрическая версия EV.

	I поколение2015–2018	II поколение2018 – н. в.
Топливо	Гибрид (подзаряжаемый)	Гибрид (подзаряжаемый, DM-i и DM-p) / Электро
Двигатель	2.0 турбо (151 кВт, 202 л.с.) и два мотора по 110 кВт	1.5 турбо и электромоторы 110 и 180 кВт (DM-i, DM-p); 2.0 турбо (исходный DM)
Мощность	498 л.с. (371 кВт, суммарно)	—
Коробка передач	—	E-CVT (DM-i) / 6-ступенчатый робот (исходный DM) / одноступенчатая (EV)
Привод	полный	передний / полный
Разгон 0–100 км/ч	4,9 с (базовая) / 4,5 с (спортивная версия)	8,5 с (DM-i) / менее 4,3 с (DM-p, по статье)
Запас хода (электро)	80 км	52–112 км (DM-i, NEDC) / 81–100 км (DM, NEDC) / 215 км (DM-p) / 505–565 км (EV, NEDC)
Батарея	18,4 кВт·ч (LFP)	9,98 и 21,5 кВт·ч (DM-i) / 17,1; 18,5 и 22,3 кВт·ч (DM) / 86,4 и 108,8 кВт·ч (EV) (LFP)
Длина	4815 мм	4870 мм
Ширина	1855 мм	1950 мм
Высота	1720 мм	1725 мм
Колёсная база	2720 мм	2820 мм

Данные по поколениям — из справочников, у конкретных комплектаций они могут отличаться. Прочерк — надёжного значения нет.

Обзор

Что это за машина

BYD Tang — пятидверный среднеразмерный кроссовер на платформе e-Platform 3.0. Первое поколение (2015–2018) было подзаряжаемым гибридом; нынешнее второе выпускается с 2018 года: бензиновый вариант (до 2021 года), гибриды DM (DM-i и DM-p) и электрическая версия EV (2019–2025). Европейским рынком стала Норвегия; в Бразилии модель продаётся как Tan EV, во Вьетнаме Tang L EV называется Sealion 8, на Филиппинах Tang DM-i поступил в продажу 17 сентября 2025 года. Третье поколение (5045 мм, батареи 88,7 и 105,8 кВт·ч, 730–850 км по CLTC) по данным статьи ещё не выпускается.

Цифры

II поколение: DM-i — 1.5 турбо, моторы 110 кВт (передний) и 180 кВт, E-CVT, батареи LFP 9,98 и 21,5 кВт·ч, электрический запас 52–112 км по NEDC, разгон 8,5 с; DM-p — та же система, электрический запас 215 км, разгон менее 4,3 с; исходный DM — 2.0 турбо (BYD487ZQA), 6-ступенчатый робот, батареи 17,1; 18,5 и 22,3 кВт·ч, 81–100 км по NEDC. EV: одноступенчатая передача, батареи 86,4 кВт·ч (после обновления 2022 года — 108,8 кВт·ч), 505–565 км по NEDC; привод передний или полный (два мотора). Размеры: 4870 × 1950 × 1725 мм, колёсная база 2820 мм. I поколение (2015–2018): 2.0 турбо 151 кВт (202 л.с.) и два мотора по 110 кВт, суммарно 371 кВт (498 л.с.) и 820 Н·м, батарея 18,4 кВт·ч, 80 км на электричестве, 4,9 с до 100 км/ч. Продажи в Китае: 149 761 (2022), 140 861 (2023), 140 627 (2024), 68 186 (2025, по неполным данным).

Что учесть при покупке

Версия. DM-i, DM-p, исходный DM и EV — разные силовые установки; нужно уточнять поколение и версию.
У подзаряжаемого гибрида паспортный запас хода получен при заряженной батарее: без подзарядки расход бензина будет выше
Цикл. Запас хода указан по NEDC, а у современных моделей приводят CLTC: сравнивать их нельзя.
Россия среди рынков в статье не названа: наличие, гарантию и сервис уточняйте у продавца

Источники