CATL продвигает разработку твердотельных батарей

Компания CATL продолжает работу над твердотельными батареями. Согласно информации от Y-Auto, разработчикам удалось перейти от платформы валидации ёмкостью 10 Ач к испытаниям образцов ёмкостью 20 Ач. Мелкосерийное производство планируется запустить в 2027 году, а масштабное — примерно в 2030 году.

В ответе на вопросы инвесторов на платформе Hudongyi Шэньчжэньской фондовой биржи компания сообщила, что в программе разработки задействовано более 1000 человек. Целевая плотность энергии батарей — около 500 Втч/кг. При этом CATL пока не подтвердила этот показатель как характеристику серийных ячеек и не раскрыла информацию об ожидаемом объёме пробного производства, автомобильных клиентах или дате запуска моделей с такими батареями.

Твердотельные батареи используют твёрдый электролит вместо жидкого, что отличает их от полутвёрдых и гибридных конструкций. Однако разработка таких батарей связана с рядом проблем. Среди них — поддержание стабильного контакта между твёрдыми компонентами, управление давлением и сопротивлением на границах раздела, а также защита сульфидных материалов от влаги, поскольку реакции с ней могут привести к выделению токсичного сероводорода.

Председатель CATL Робин Цзэн ранее оценил готовность технологии твердотельных батарей компании на уровне 4 по девятибалльной шкале. Это даёт представление о том, сколько ещё предстоит сделать, но ключевым испытанием станет возможность производства надёжных элементов по коммерчески выгодной стоимости.

Конкуренты CATL также активно работают над твердотельными батареями. Toyota и Idemitsu планируют коммерциализировать батареи на основе сульфидов для электромобилей в период с 2027 по 2028 год, а Samsung SDI нацелена на массовое производство во второй половине 2027 года. При этом цели компаний различаются: например, Samsung SDI рассматривает возможность применения своей технологии не только в электромобилях, но и в гуманоидных роботах.