Главное
Steer-by-wire («руль по проводам») — рулевое управление без прямой механической связи между рулём и колёсами. Положение руля считывают датчики, электроника передаёт команду электромотору, который поворачивает колёса. По данным Википедии, Nio ET9 — «первый серийный автомобиль с технологией steer-by-wire» (это формулировка статьи).
Оговорка про «первый»
Утверждение про «первый серийный» спорно: по общеизвестным данным, электронное управление рулём с резервной механической колонной предлагалось на Infiniti Q50 ещё в 2014 году (система Direct Adaptive Steering). Поэтому корректнее говорить, что ET9 — один из первых серийных автомобилей с такой системой, у которых источник не упоминает резервной механики.
Что ещё в ET9
| Система | Что известно |
|---|---|
| Электрическая архитектура | 900 вольт |
| Подвеска | SkyRide, полностью активная гидравлическая (ClearMotion) |
| Процессоры автономного вождения | собственные чипы Shenji NX9031 |
| Датчики | комплекс Aquila 2.0 из 31 датчика |
| Зарядка и батарея | 600 кВт (пик) при 500–1000 В, замена батареи за 144 секунды на станции четвёртого поколения |
Подробнее об автомобиле — на странице Nio ET9.
Плюсы такой системы
- Можно менять передаточное число: на малых скоростях руль «короткий» (меньше оборотов при парковке), на больших — стабильный.
- Нет передачи вибраций от колёс на руль.
- Проще компоновка: нет рулевой колонны.
Риски
- Надёжность электроники: в аварийной ситуации нужен резерв питания и дублирование каналов связи (у Nio подробности системы в источниках каталога не приведены).
- Ремонт и обслуживание: специфичные узлы, которые умеет ремонтировать не каждый сервис.
- Отсутствие официального сервиса в России делает вопрос ремонта особенно острым.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.