Плюсы
- Лидар (126 линий в 2023 году, 192 — в версиях Ultra) и система помощи Huawei
- Компоновки на 5 или 6 мест (три ряда) и разные силовые установки
- Второе поколение: электрическая версия с запасом хода 635–710 км по CLTC
- C-NCAP (II поколение): 5,5 звезды, 95,0% (версия Max, 5 мест)
Минусы
- Масса 2340–2680 кг
- Статья Википедии противоречива по мощности (443 и 449 л.с.), ёмкости батареи (40, 40,06, 42 кВт·ч) и запасу хода гибрида
- Версия Pro у I поколения без лидара
Частые проблемы Aito M7
Данных о типичных поломках в изученных открытых источниках немного: модель сравнительно новая
Часть машин ввозят независимые продавцы: гарантия и сервис зависят от продавца
У гибрида с генератором колёса вращают электромоторы, бензиновый мотор только вырабатывает ток: разгон и тяга определяются заряженностью батареи
ХарактеристикиII поколение (2025 – н. в.)
Двигатель и трансмиссия
Динамика и расход
Размеры
Поколения и рестайлинги Aito M7
I поколение
Первое поколение: гибрид с генератором 1.5 турбо, 268–449 л.с., задний и полный привод, лидар с 2023 года.
II поколение
Второе поколение: гибрид с генератором и электрическая версия, до 526 л.с., длина 5080 мм, колёсная база 3030 мм.
| I поколение2022–2025 | II поколение2025 – н. в. | |
|---|---|---|
| Топливо | Гибрид (с расширителем запаса хода) | Гибрид (с расширителем запаса хода) / Электро |
| Двигатель | 1.5 турбо (генератор) и электромотор | — |
| Мощность | 268 л.с. (200 кВт, задний привод) / 449 л.с. (335 кВт, полный привод) | 304 л.с. (227 кВт, EREV, задний привод) / 526 л.с. (392 кВт, EREV, полный привод) / 519 л.с. (387 кВт, EV, полный привод) |
| Коробка передач | одноступенчатая | одноступенчатая |
| Привод | задний / полный | задний / полный |
| Разгон 0–100 км/ч | 7,8 с (задний) / 4,8 с (полный) | 4,7–8,2 с |
| Запас хода (электро) | 200–240 км (CLTC) | 208–327 км (EREV, CLTC) / 635–710 км (EV, CLTC) |
| Батарея | 40 кВт·ч (NMC) / 38,5 кВт·ч (LFP) | 37 кВт·ч (LFP) / 53,4 и 100 кВт·ч (NMC) |
| Длина | 5020 мм | 5080 мм |
| Ширина | 1945 мм | 1999 мм |
| Высота | 1775 мм | 1780 мм |
| Колёсная база | 2820 мм | 3030 мм |
| Багажник | 686 л | — |
Данные по поколениям — из справочников, у конкретных комплектаций они могут отличаться. Прочерк — надёжного значения нет.
Обзор
Что это за машина
Aito M7 — полноразмерный люкс-внедорожник (пять или шесть мест), выпускается с 2022 года в Чунцине. Продаётся также как Seres 7 и, по данным Википедии, как Seres M7 в России. Первое поколение (2022–2025) — только гибрид с генератором 1.5 турбо; второе (с 2025 года) — гибрид и электромобиль.
Цифры
I поколение: задний привод — электромотор 200 кВт (268 л.с.), 360 Н·м; полный — добавляется передний мотор 130 кВт (174 л.с.), суммарно 335 кВт (449 л.с.), 660 Н·м. Генератор 1.5 турбо: 90 кВт (121 л.с.), с 2023 года — 110 кВт (148 л.с.). Батарея 40 кВт·ч (NMC, CATL) — 200–240 км на электричестве по CLTC; версия Pro 2024 года — 38,5 кВт·ч (LFP). Разгон: 7,8 с (задний), 4,8 с (полный). Размеры: 5020 × 1945 × 1775 мм, колёсная база 2820 мм, масса 2340 кг, багажник 686 л (1619 л со сложенными сиденьями). II поколение: EREV с задним мотором 227 кВт (304 л.с.) и полноприводный 526 л.с. (563 Н·м); электрическая версия — полный привод 519 л.с.; батареи 37 кВт·ч (LFP), 53,4 и 100 кВт·ч (NMC); EREV — 208–327 км на электричестве (CLTC), EV — 635–710 км; максимальная скорость 200 км/ч. Размеры: 5080 × 1999 × 1780 мм, колёсная база 3030 мм, масса 2530–2680 кг. Помощь водителю — Huawei ADS 4 с лидарами.
Что учесть при покупке
- Поколение. I и II поколения отличаются размерами, батареями и электроникой.
- Версия. Пять и шесть мест, EREV и EV, один и два мотора.
- У гибрида с генератором колёса вращают электромоторы, бензиновый мотор только вырабатывает ток: разгон и тяга определяются заряженностью батареи
- Название. В России автомобиль продаётся как Seres M7: проверяйте документы и комплектацию.
Источники
Сравнения с конкурентами
Aito M7 или Haval RaptorAito M7 или Geely Galaxy M9Aito M7 или Jetour Zongheng G700
Другие модели Aito
Все модели AitoДанные о модели обновлены 29 октября 2026 г..





Отзывы и комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.