Haval M6 или Jaecoo J6: что выбрать

Простая формула этой пары

Haval M6 покупают как большой и понятный автомобиль за разумные деньги. По итогам 2025 года он вошёл в шестёрку самых продаваемых моделей в России: 36 093 машины. Jaecoo J6 моложе и короче, но он современнее в салоне и лучше оснащён. Вопрос в том, что вам важнее: простор или оснащение.

Мы не тестировали эти машины сами. Текст собран из журнальных тестов и официальных цен, ссылки есть в конце.

Haval M6КроссоверI поколение (2021 – н. в.)VS

Jaecoo J6КроссоверI поколение (2025 – н. в.)

Характеристика	Haval M6	Jaecoo J6
Топливо	Бензин (АИ-92)	Бензин (АИ-92)
Двигатель	1.5 л, турбо, 1497 см³	1.5 л, турбо, 1498 см³
Мощность	143 л.с.	147 л.с.
Крутящий момент	202 Н·м	—
Коробка передач	роботизированная, 7 ступеней	роботизированная, 6 ступеней
Привод	передний	передний
Разгон 0–100 км/ч	12,7 с	10 с
Расход (смешанный)	8,3 л/100 км (робот, 2026 год)	7,5 л/100 км
Длина	4664 мм	4509 мм
Ширина	1830 мм	1860 мм
Высота	1729 мм	1650 мм
Колёсная база	2680 мм	2610 мм
Клиренс	170 мм	176 мм
Багажник	808 л	480 л
Бак	55 л	51 л
Снаряжённая масса	1535 кг	1439 кг

Зелёным выделено лучшее значение там, где его можно измерить числом. Прочерк — надёжного значения в наших источниках нет. Данные для основных версий, у других комплектаций они могут отличаться.

Важное уточнение к таблице: цифры клиренса в источниках расходятся. Для M6 мы указали 170 мм, как у Авто.ру, хотя Автоспот называет 145 мм. Для J6 указано 176 мм, как у Авто.ру и «Эксперта». Судя по этим данным, реальная разница невелика, и измерить её лучше лично.

Цены

Обновлённый Haval M6 весной 2026 года стоил 2 049 000 ₽ с механикой и 2 349 000 ₽ с роботом, у дилеров встречались скидки. Jaecoo J6 на март 2026 года стоил примерно 2,29 млн ₽ в версии «Актив», 2,5 млн ₽ в «Комфорте» и 2,65 млн ₽ в «Престиже». Полноприводная версия была обещана примерно на 150 тысяч рублей дороже.

С роботом машины оказываются рядом по цене, при этом базовая версия J6 даже немного дешевле M6. Механика остаётся только у Haval, она и даёт самый низкий вход. Полного привода у M6 нет.

Динамика

M6 с мотором 1.5 турбо на 143 л.с. и 202 Н·м разгоняется до 100 км/ч за 12,7 с. В тесте Авто.ру прямо сказано, что динамики не хватает ни в городе, ни на трассе. Итоговая оценка там составила 3,6 из 5.

J6 с мотором на 147 л.с. и 210 Н·м заявляет 10 с. Разница есть, но чудес ждать не стоит: «Эксперт» считает, что мотор работает на пределе, особенно зимой при обгоне с полной загрузкой. Авто.ру тоже отмечает, что на скорости тяги меньше, чем хотелось бы, зато 6-ступенчатый робот хорошо разгоняет с места.

Расход и обслуживание

У M6 паспортный расход 8,3 л/100 км у версии 2026 года с роботом, владельцы называют 7,5–8 л/100 км на трассе. У J6 в тесте Авто.ру вышло около 9,5 л/100 км в городе и 6,8–7 л/100 км на трассе.

По мотору M6 авторы теста отмечают цепной привод ГРМ и отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому клапаны нужно регулировать. Для J6 указывают необходимость вовремя менять масло в коробке и следить за чистотой радиатора, так как мотор чувствителен к перегреву. Оба теста оценивают ресурс двигателей примерно в 250 тысяч км и выше. Это оценки журналистов, а не гарантия.

Салон и багажник

По простору выигрывает Haval. Сзади свободно пассажирам ростом 180 см, пол ровный, а заявленный багажник 808 л. Но у него неудобная ступенька, нет розетки на 12 В и креплений для груза.

J6 меньше: 480 л, до 1180 л со сложенным диваном. Зато багажник лучше устроен: есть крючки, сетки и розетка. На заднем ряду высокому человеку за высоким водителем будет тесновато.

В оснащении сильнее J6. Его хвалят за отзывчивый чёткий экран и хорошие камеры кругового обзора, а в «Престиже» есть адаптивный круиз и контроль слепых зон. Правда, встроенных приложений там нет, навигация работает через CarPlay или Android Auto. M6 в тесте 2025 года критиковали за жёсткий пластик, аналоговые приборы и медленную мультимедиа. В обновлении 2026 года он получил больший экран, обогрев руля и передние боковые подушки безопасности, так что часть замечаний могла устареть.

Подвеска

Здесь M6 выигрывает. Авто.ру называет его подвеску всеядной, хотя крены заметны, а руль пустоват. J6 управляется точнее и меньше кренится, но мелкие неровности чувствуются сильнее, а на разбитых участках сзади слышны стуки.

Кому что подойдёт

• Большая семья, дача, много вещей: Haval M6.
• Минимальный бюджет: Haval M6 с механикой.
• Трасса и обгоны: Jaecoo J6, но и у него запас невелик.
• Важны ассистенты и современный салон: Jaecoo J6.
• Разбитые дороги без бездорожья: Haval M6 за счёт более мягкой подвески.
• Нужен полный привод: только Jaecoo J6, если версия есть у дилера.

Что проверить на тест-драйве

1. Клиренс. Измерьте его под самой низкой точкой, в том числе под порогами.
2. Загрузка багажника. Возьмите с собой то, что возите обычно: у M6 мешает ступенька, у J6 меньше объём.
3. Обгон. Попробуйте его с пассажирами на обеих машинах.
4. Подвеска. Проедьте у J6 по плохому асфальту и послушайте заднюю часть.
5. Селектор J6. Проверьте, удобен ли он вам. В «Эксперте» заметили, что его легко задеть рукой.

Итог

M6 остаётся рациональным выбором за простор и мягкую подвеску. J6 лучше для тех, кто ценит оснащение, динамику и современный салон и готов к меньшему багажнику. Если важен комфорт на плохих дорогах, берите Haval, если важнее ощущение новой машины, берите Jaecoo.

Другие пары есть в разделе сравнений, а любые две модели можно сопоставить в инструменте.