Jetour X70 Plus или Tenet T7: что выбрать

Коротко о разнице

Jetour X70 Plus на 196 мм длиннее и выдаёт 190 л.с. против 150 л.с. у Tenet T7. При этом багажник у него меньше, а полного привода нет совсем. Это редкий случай, когда большая машина проигрывает меньшей в практичности кузова, зато выигрывает пассажирам сзади.

Сами мы на этих машинах не ездили, поэтому опираемся на тест Авто.ру, подборку отзывов и прайсы.

Jetour X70 PlusКроссоверI поколение (2020 – н. в.)VS

Tenet T7КроссоверI поколение (2025 – н. в.)

Характеристика	Jetour X70 Plus	Tenet T7
Топливо	Бензин (АИ-92)	Бензин (АИ-92)
Двигатель	1.6 л, турбо, 1598 см³	1.6 л, турбо, 1598 см³
Мощность	190 л.с.	150 л.с.
Коробка передач	роботизированная, 7 ступеней	роботизированная, 7 ступеней
Привод	передний	передний
Разгон 0–100 км/ч	11,7 с	9,7 с
Расход (смешанный)	8,1 л/100 км	7,7 л/100 км
Длина	4749 мм	4553 мм
Ширина	1900 мм	1862 мм
Высота	1720 мм	1696 мм
Колёсная база	2720 мм	2670 мм
Клиренс	204 мм	196 мм
Багажник	438 л	475 л
Бак	57 л	51 л
Снаряжённая масса	1527 кг	1557 кг

Зелёным выделено лучшее значение там, где его можно измерить числом. Прочерк — надёжного значения в наших источниках нет. Данные для основных версий, у других комплектаций они могут отличаться.

Деньги

Tenet T7 на январь 2026 года стоил от 2 735 000 ₽ с передним приводом и от 2 940 000 ₽ с полным. Цена X70 Plus в тесте Авто.ру составляла 2 999 900 ₽ за Comfort и 3 299 900 ₽ за Luxury. В дилерских объявлениях 2026 года разброс намного шире, примерно от 1,8 до 3,4 млн ₽, причём нижняя граница обычно привязана к скидочным условиям. Сравнивать стоит конечную цену, а не строку в объявлении.

Задний ряд и багажник

Здесь X70 Plus показывает лучшую сторону: около 10 см над головой, отдельная зона климата, подогрев, USB и большой наклон спинок. Седьмого и шестого мест в российской версии нет. Багажник 438 л для такой длины мал, запасное колесо висит под бампером.

У T7 владельцы тоже хвалят задний диван, а багажник по паспорту больше: 475 л. Правда, в отзывах встречаются замечания к его удобству: мало ниш и нет розетки.

Мотор и робот

Мотор 1.6 у X70 Plus в тесте назвали бодрым и проверенным, но журнал предупреждает о возможном нагаре на клапанах и небольшом расходе масла. Робот в потоке работает нормально, а в пробках дёргается и задумывается.

У T7 мощность скромнее, но владельцы называют связку мотора и коробки слаженной, а переключения почти незаметными. Пробуксовку заметили лишь при резких стартах.

Что мешает в обычной жизни

X70 Plus: жёсткая подвеска на мелких неровностях, очень лёгкий руль без обратной связи, слабая работа климата около нуля, в тесте отсутствовали CarPlay и Android Auto, а защиты картера нет. Перед покупкой проверьте, как обстоят дела с этими пунктами у свежих машин.

T7: нестабильная телематика и автозапуск у трёх из четырёх опрошенных владельцев, нет штатной навигации, запотевание стёкол и слабая шумоизоляция.

Расход владельцы T7 называют на уровне 7,1 л/100 км на трассе и 8,4 л/100 км в смешанном режиме. У X70 Plus в паспорте 8,1 л/100 км, а один читатель теста пишет о реальных 11 л/100 км при 9,7 л/100 км на бортовом компьютере. Это единичное мнение, а не замер.

Как выбрать

• Часто возите взрослых сзади: X70 Plus.
• Нужен полный привод: только T7.
• Важен плавный ход по городу: T7.
• Нужен запас мощности на трассе: X70 Plus, но паспортный разгон у него всё равно 11,7 с.

Мы бы начали с T7, если только задний ряд не важнее всего остального. В обе машины стоит сесть в пробке, а не на пустой площадке у салона.

Другие пары есть в разделе сравнений, а любые две модели можно сопоставить в инструменте.